8元的包子、豆?jié){和茶葉蛋組合；14.5元的漢堡套餐……不少上班族發(fā)現(xiàn)，北京地鐵部分站點(diǎn)里多了紅色、黃色的自助早餐車。到站、掃碼、取餐、轉(zhuǎn)身出地鐵，早高峰時(shí)段，也能“乘車趕路加用餐兩不誤”。

在北京地鐵國(guó)貿(mào)站附近工作的王先生就是嘗鮮一族。前一天睡覺前通過APP或小程序預(yù)約下單，次日一早在地鐵出口取餐，“即取即走”，全程不到1分鐘?！拔以缟馅s時(shí)間，提前訂好早餐，省去了現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)選購(gòu)的過程。從出站到公司大概10分鐘，到了還是熱乎的?！蓖跸壬f，這樣的便民服務(wù)確實(shí)方便大家，非常趁手。

近日，消費(fèi)者在北京地鐵西單站的一處“美團(tuán)食光機(jī)”攤位前取餐。劉博寧攝

從麥當(dāng)勞、肯德基到美團(tuán)，越來越多企業(yè)正將順路早餐融入上班族分秒必爭(zhēng)的通勤節(jié)奏。

北京地鐵聯(lián)合美團(tuán)推出了“食光機(jī)”便民早餐服務(wù)。消費(fèi)者提前下單支付后，到站即可領(lǐng)取早餐，既不耽誤通勤也讓早餐不將就。該服務(wù)自今年7月上線以來，已布局國(guó)貿(mào)、金臺(tái)夕照等30余座大客流車站及換乘站，累計(jì)覆蓋超10萬人次，訂單總量近17萬單，成為部分通勤乘客“固定早餐點(diǎn)”。

在此之前，肯德基與麥當(dāng)勞的早餐車也已悄然進(jìn)駐了北京部分地鐵站廳，它們同樣主打“即拿即走”的便捷體驗(yàn)，并與門店共享供應(yīng)鏈，離消費(fèi)者更近一步。

看起來并不起眼的地鐵通勤早餐，是一門怎樣的生意？

首先，看消費(fèi)需求。對(duì)不少上班族來說，早餐最重要的是方便快捷。有調(diào)查顯示，在早餐選擇方面，近三成受訪者選擇外賣，近五成選擇在早餐攤和便利店解決。但爭(zhēng)分奪秒的通勤路上，沿途并不一定有早餐店，加上排隊(duì)等候的時(shí)間成本，讓部分上班族選擇受限。甚至有網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)，“效率和金錢，是早餐最大的攔路虎”。

相關(guān)行業(yè)報(bào)告顯示，中國(guó)早餐市場(chǎng)規(guī)模約2萬億元，并保持穩(wěn)定增速。目前，這一市場(chǎng)由數(shù)以百萬計(jì)的傳統(tǒng)早餐攤販、夫妻店占據(jù)主導(dǎo)，他們憑借其靈活性和成本優(yōu)勢(shì)深耕社區(qū)。而通勤場(chǎng)景下的早餐消費(fèi)，還具有較大拓展空間。

再看商業(yè)潛力。通勤早餐擁有“即時(shí)、高頻、客群精準(zhǔn)”的特性，早高峰的地鐵上更是如此。今年9月，中國(guó)城市軌道交通完成客運(yùn)量26.9億人次，進(jìn)站量16億人次。北京核心站點(diǎn)早高峰的人流量，比一些小型商場(chǎng)全天客流還多。如此集中的人流和需求，是不可多得的商業(yè)機(jī)會(huì)。

仍以美團(tuán)食光機(jī)為例，與傳統(tǒng)外賣的“逐單配送”不同，食光機(jī)采用集中供給模式。美團(tuán)通過預(yù)訂量和算法預(yù)測(cè)，提前向合作商家批量下單；商家當(dāng)天現(xiàn)做并統(tǒng)一打包，再由騎手批量配送到各個(gè)站點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員負(fù)責(zé)分揀、入柜和保溫，消費(fèi)者憑取餐碼即時(shí)領(lǐng)取，售罄即止。

“對(duì)于商家來說，食光機(jī)模式能通過前置集中用戶需求，打造爆款單品，為廣大商家?guī)砀嘤唵??！泵缊F(tuán)相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，這種模式帶來更多訂單的原因主要有兩點(diǎn)：首先，它有效整合區(qū)域內(nèi)用戶的相同就餐需求，商家只要選品得當(dāng)，依靠少量餐品就可以獲得預(yù)期的訂單量；其次，它幫助商家集中供給，依托就餐偏好等數(shù)據(jù)，食光機(jī)根據(jù)區(qū)域內(nèi)用戶需求特點(diǎn)為商家提供選品建議，有效提升備餐效率。

如今，部分城市正圍繞“地鐵通勤早餐”做文章。例如，深圳地鐵集團(tuán)推出了自營(yíng)餐飲品牌“深鐵食研室”；成都軌道集團(tuán)運(yùn)營(yíng)“早安熊貓”早餐工程；廣州地鐵在“地鐵悠選”超市中提供便攜早餐服務(wù)；蘇州軌道交通集團(tuán)還開設(shè)了全國(guó)首個(gè)地鐵站內(nèi)的社區(qū)食堂“廣濟(jì)南大食堂”，提供從蘇式面點(diǎn)到自選餐品等多種早、午、晚餐選擇，將地鐵站的閑置空間轉(zhuǎn)化為解決市民實(shí)際用餐需求的惠民場(chǎng)所。

早餐等商業(yè)服務(wù)的增加，也對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)管理提出了更高要求。比如，早餐攤位的選址需精準(zhǔn)規(guī)劃，不能占用、遮擋消防及疏散通道；不能因排隊(duì)或聚集引發(fā)擁堵；食品安全與衛(wèi)生管理也需執(zhí)行到位。

許多城市都在開展多樣化的探索，為消費(fèi)者帶來更多選擇。正如一些消費(fèi)者的評(píng)價(jià)：便捷多樣的早餐服務(wù)，增加了上班族一天的“小確幸”。

如今，地鐵這個(gè)通行空間，正慢慢轉(zhuǎn)化為一座蘊(yùn)藏巨大潛力的“移動(dòng)商城”。其高密度客群與即時(shí)性需求所帶來的消費(fèi)潛力，剛剛開始釋放。（李婕 劉博寧）