過去十年間，中國(guó)對(duì)泰國(guó)的投資規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，中資企業(yè)也從泰國(guó)市場(chǎng)的參與者，逐步成長(zhǎng)為區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的關(guān)鍵行動(dòng)者。2025年8月，云南大學(xué)“一帶一路”研究院團(tuán)隊(duì)前往孔敬府、羅勇府和曼谷開展田野調(diào)查，通過實(shí)地走訪企業(yè)與深度訪談管理層及基層員工，觀察到在泰中資企業(yè)正在經(jīng)歷“走出去”向“融進(jìn)去”的轉(zhuǎn)型，其“入鏈”實(shí)踐正在重塑兩國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的底層邏輯。
在首期“海外中資企業(yè)與員工調(diào)查（2018）”期間，研究團(tuán)隊(duì)對(duì)泰國(guó)北部的考察主要集中在清邁、清萊等歷史文化名城。今年的調(diào)查顯示，隨著中老泰鐵路建設(shè)重新提上日程，孔敬府正成為吸引中國(guó)投資的新熱點(diǎn)。依托中老泰鐵路，該地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)放大，中國(guó)貨物經(jīng)由老撾萬象南站和塔納楞內(nèi)陸港集散，再通過友誼橋進(jìn)入孔敬府，快速接入泰國(guó)現(xiàn)有的交通體系，并進(jìn)一步輻射至東南亞腹地市場(chǎng)。同時(shí)，調(diào)查顯示，食品加工、教育培訓(xùn)、數(shù)字內(nèi)容等中資新業(yè)態(tài)，普遍呈現(xiàn)出從以往短期貿(mào)易向長(zhǎng)期社會(huì)嵌入轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。企業(yè)發(fā)展策略不僅強(qiáng)調(diào)與泰國(guó)政府的合規(guī)框架相適應(yīng)，也注重地方社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的培育，并通過引入本地合作方等途徑緩解政策限制，在泰國(guó)市場(chǎng)獲得更穩(wěn)定的成長(zhǎng)空間。一位企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言：“我們不是來當(dāng)過客，而是已經(jīng)成為這里的一部分?！?/p>
如果說孔敬府展現(xiàn)了中資企業(yè)在泰國(guó)市場(chǎng)的節(jié)點(diǎn)式“入鏈”特征，那么羅勇府則集中體現(xiàn)了我國(guó)企業(yè)集群化“入鏈”的規(guī)模效應(yīng)。一方面，自2005年中泰羅勇工業(yè)園啟動(dòng)開發(fā)以來，中資企業(yè)憑借園區(qū)內(nèi)的集聚與分工協(xié)同生態(tài)，逐步構(gòu)建起完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系。目前，園區(qū)已吸引超過200家中資企業(yè)入駐，覆蓋整車制造、零部件配套、化工新材料與服務(wù)支撐等多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同時(shí)，中資企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)已由制造環(huán)節(jié)向研發(fā)、設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新延伸，部分企業(yè)已在全球產(chǎn)業(yè)鏈中取得領(lǐng)先地位，并與泰國(guó)本土企業(yè)、地方社會(huì)形成緊密互動(dòng)。另一方面，“入鏈”不僅意味著中資企業(yè)在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的耦合，也涵蓋對(duì)東道國(guó)人力資本的持續(xù)吸納與培養(yǎng)。園區(qū)管委會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中資企業(yè)在泰國(guó)的本地員工雇傭比例平均已達(dá)60%，部分企業(yè)甚至高達(dá)90%，并且一批本地中層管理人員已經(jīng)成長(zhǎng)起來。隨著更多企業(yè)將區(qū)域總部設(shè)立于此，中泰羅勇工業(yè)園已超越傳統(tǒng)生產(chǎn)制造基地的功能，逐漸演進(jìn)為中資企業(yè)在泰國(guó)制度性與戰(zhàn)略性布局的區(qū)域支點(diǎn)。
在曼谷，中資企業(yè)“入鏈”模式在知識(shí)密集與技術(shù)密集型領(lǐng)域的體現(xiàn)更加明顯。與部分西方國(guó)家跨國(guó)企業(yè)傾向于采取技術(shù)封閉或知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)主義的策略不同，中資企業(yè)展現(xiàn)出更加開放的協(xié)同姿態(tài)，推動(dòng)創(chuàng)新資源在區(qū)域內(nèi)的雙向流動(dòng)。其中，國(guó)內(nèi)新能源頭部企業(yè)在曼谷不僅設(shè)立品牌展示中心和用戶體驗(yàn)空間，將電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能設(shè)備及充電基礎(chǔ)設(shè)施引入泰國(guó)市場(chǎng)，還積極與泰國(guó)能源等部門共同推進(jìn)充電樁布局和電網(wǎng)適配改造，助力泰國(guó)交通能源轉(zhuǎn)型。通信類中資企業(yè)既向當(dāng)?shù)仉娦胚\(yùn)營(yíng)商供應(yīng)5G基站、光通信設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施，也聯(lián)合泰國(guó)高校與職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開設(shè)數(shù)字技術(shù)課程，培育本地人才，有效提升了泰國(guó)社會(huì)對(duì)前沿?cái)?shù)字技術(shù)的認(rèn)知與應(yīng)用水平。
當(dāng)前，逆全球化思潮持續(xù)蔓延，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨諸多不確定性。我們的田野調(diào)查表明，中國(guó)企業(yè)在泰國(guó)的“入鏈”邏輯并非如一些人所描述的是“產(chǎn)能輸出”，而是通過尊重當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)、積極雇傭本地員工、深度融入社區(qū)網(wǎng)絡(luò)、踐行可持續(xù)發(fā)展等實(shí)際行動(dòng)，贏得當(dāng)?shù)卣J(rèn)可與市場(chǎng)空間。在泰中資企業(yè)的實(shí)踐亦表明，隨著我國(guó)共建“一帶一路”倡議的持續(xù)推進(jìn)，中資企業(yè)正通過產(chǎn)業(yè)鏈深度嵌入，將企業(yè)在地發(fā)展和東道國(guó)發(fā)展緊密結(jié)合，以實(shí)際行動(dòng)詮釋國(guó)際合作的真正內(nèi)涵。（作者分別是教育部哲學(xué)社會(huì)科學(xué)實(shí)驗(yàn)室云南大學(xué)“一帶一路”研究院主任、二級(jí)教授，云南大學(xué)“一帶一路”研究院、西南聯(lián)合研究生院2022級(jí)博士研究生）
