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卡塔爾贈(zèng)送特朗普專機(jī),再揭波音公司“瘡疤”

2025-05-17 07:00

來(lái)源:中國(guó)網(wǎng)

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美國(guó)總統(tǒng)特朗普上周在社交媒體證實(shí),他將接受卡塔爾王室贈(zèng)送的原卡塔爾首相使用的“波音747-8”元首專機(jī)并作為“空軍一號(hào)”總統(tǒng)專機(jī)使用。消息一出,在美國(guó)國(guó)內(nèi)掀起軒然大波。

卡塔爾贈(zèng)送飛機(jī),一方面是想拉近與特朗普的關(guān)系;另一方面也是因?yàn)槌袚?dān)新一代“空軍一號(hào)”職責(zé)的VC25B不斷延期交付,特朗普在第二任期內(nèi)很難坐上新的“空軍一號(hào)”,卡塔爾贈(zèng)送飛機(jī),可在一定程度上彌補(bǔ)這一遺憾。

現(xiàn)役的“空軍一號(hào)”VC25A交付于1990年,機(jī)齡已高達(dá)35年,機(jī)體進(jìn)入壽命末期,故障率高發(fā),安全性下降。早在2015年,美國(guó)空軍就啟動(dòng)“空軍一號(hào)”換代計(jì)劃,并由波音公司負(fù)責(zé)新飛機(jī)的研發(fā)與制造。但波音公司負(fù)責(zé)的“空軍一號(hào)”換代項(xiàng)目進(jìn)展嚴(yán)重遲緩,原定于2024年內(nèi)交付拖到2025年仍未完工。根據(jù)美國(guó)空軍官員2022年披露,新“空軍一號(hào)”預(yù)計(jì)要延期到2027年才能完工,并于2029年完成交付,比原定時(shí)間延誤5年。這意味著,特朗普在第二任期還是坐不上新的“空軍一號(hào)”。這讓特朗普很不滿。

新“空軍一號(hào)”延誤有多方面原因。新冠大流行與烏克蘭危機(jī)導(dǎo)致全球航空供應(yīng)鏈發(fā)生劇烈變動(dòng),大量部件與子系統(tǒng)面臨短缺。而負(fù)責(zé)“空軍一號(hào)”機(jī)艙內(nèi)部改裝的主要承包商于項(xiàng)目途中破產(chǎn),波音不得不臨時(shí)更換承包商。不過(guò),最根本的原因還是出在波音身上。近幾年,由于波音經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師與工人大量流失,使得新“空軍一號(hào)”的生產(chǎn)速度和內(nèi)部改裝進(jìn)度嚴(yán)重滯后。而且極高標(biāo)準(zhǔn)的電磁防護(hù)、抗電子干擾以及安全性可靠性要求,使得“空軍一號(hào)”內(nèi)部線路設(shè)計(jì)和安全改裝極為復(fù)雜,大大超出波音的預(yù)期,不得不反復(fù)修改設(shè)計(jì)或者返工。再加上波音內(nèi)部混亂的生產(chǎn)管理,直接導(dǎo)致新“空軍一號(hào)”項(xiàng)目至今仍在生產(chǎn)線上,交付時(shí)間遙遙無(wú)期。

波音公司未能按期交付總統(tǒng)專機(jī),暴露出其制造能力的深層次問(wèn)題,包括工廠管理混亂、勞動(dòng)力短缺以及質(zhì)量控制失效等。曾幾何時(shí),波音是美國(guó)制造業(yè)的“金字招牌”,但近年來(lái),一連串丑聞和失誤,令其聲譽(yù)江河日下。

在2024年1月的阿拉斯加航空“空中飛門”事件后,美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)對(duì)波音執(zhí)行了737MAX每月產(chǎn)能不得超過(guò)38架的懲罰性限制措施,但這個(gè)懲罰對(duì)波音來(lái)說(shuō)無(wú)關(guān)痛癢,因?yàn)槠鋵?shí)際產(chǎn)能根本達(dá)不到這一數(shù)字。2024年全年,波音僅交付飛機(jī)348架,為近年來(lái)最低,不足對(duì)手空中客車的一半。波音飛機(jī)訂單積壓高達(dá)5000多架,導(dǎo)致眾多航空公司無(wú)法按期收到新飛機(jī)。如今,竟連美國(guó)國(guó)家元首專機(jī)這樣的重要項(xiàng)目都無(wú)法如期交付。

波音內(nèi)部的亂象,讓外界質(zhì)疑其新的商業(yè)訂單能否如期履約。就在特朗普此次中東訪問(wèn)期間,卡塔爾航空公司高調(diào)宣布向波音訂購(gòu)創(chuàng)紀(jì)錄的160架飛機(jī),被特朗普稱為“波音有史以來(lái)最大的訂單”,并表示希望波音能早日完成交付。

卡塔爾曾在特朗普任內(nèi)投入巨資采購(gòu)美國(guó)軍機(jī)和客機(jī),此次新訂單既是對(duì)特朗普的示好,也是對(duì)波音的雪中送炭。但不管動(dòng)機(jī)如何,可觀的訂單終究要靠踏實(shí)的生產(chǎn)去兌現(xiàn)。此次,波音能否靠如期交付挽回信任,有待時(shí)間檢驗(yàn)。(作者系中國(guó)網(wǎng)特約評(píng)論員朱瞻良)

編審:唐華 蔣新宇 張艷玲


【責(zé)任編輯:申罡】
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